Высокоэффективное масло для бензиновых двигателей, созданное на основе полностью синтетического базового масла с комплексом присадок нового поколения. Обеспечивает комплексную защиту двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, а также отличается низким содержанием сульфатной золы, что позволяет уменьшить токсичность автомобильных выбросов.
Отличная стойкость к высокотемпературному окислению, поддержание чистоты поршней, эффективное удаление шлама всех видов, нагара и других отложений внутри двигателя, поддержание чистоты двигателя в течение длительного времени и некоторое повышение мощности двигателя.
Препятствование образованию отложений в турбокомпрессоре, предотвращение преждевременного воспламенения масла и бензина, исключение преждевременного зажигания на низких оборотах, обеспечение надежной защиты двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Благодаря низкому содержанию серы, фосфора и сульфатной золы масло не оказывает неблагоприятного влияния на систему доочистки выбросов автомобилей, которые соответствуют требованиям высоких экологических стандартов. Это способствует снижению токсичности автомобильных выбросов.
| Исследуемый параметр | Типовые данные | Исследуемый параметр |
| Кинематическая вязкость при температуре 100 ˚C | 13,71 мм²/с | GB/T 265 |
| Кинематическая вязкость при температуре 40 ˚C | 76,69 мм²/с | GB/T 265 |
| Индекс вязкости | 185 мм²/с | GB/T 1995 |
| Температура вспышки | 234 ˚C | GB/T 3536 |
| Температура застывания | -57 ˚C | GB/T 3535 |
Используемая рецептура на основе новейших технологий синтеза, обеспечивает отличные защитные свойства в сочетании с превосходными низкотемпературными характеристиками масла. Использование современного пакета присадок обеспечивает надежную защиту от износа и снижение расхода топлива.
Использование моторного масла S-OIL SEVEN GOLD #9 C5 позволяет обеспечить высокую надежность. Обеспечивает защиту от LSPI эффекта и максимальную топливную экономию. Адаптировано для автомобилей с системами Start-Stop за счет быстрого поступления по масляным каналам к точкам смазки.
Пригодно для моделей, оснащенных двигателями с системами непосредственного впрыска, турбонаддува, автоматического запуска-остановки, а также гибридными силовыми установками, для которых рекомендовано масло с классом вязкости 0W-20
API SP, ACEA C5
| Исследуемый параметр | Типовые данные | Исследуемый параметр |
| Кинематическая вязкость при температуре 100 ˚C | 8.06 мм²/с | ASTM D445 |
| Кинематическая вязкость при температуре 40 ˚C | 43.1 мм²/с | ASTM D445 |
| Индекс вязкости | 162 мм²/с | ASTM D2270 |
| Температура вспышки | 236 ˚C | ASTM D92 |
| Температура застывания | -40 ˚C | ASTM D97 |
При использовании технологии OAT (современная технология в производстве охлаждающей жидкости) на основе органических кислотных соединений на поверхности металла образуется плотная пленка, которая эффективно препятствует электрохимической коррозии системы охлаждения и обеспечивает отличную коррозионную стойкость системы охлаждения двигателя.
Охлаждающая жидкость(антифриз) — концентрат предназначена для использования в системах охлаждения двигателей легковых автомобилей.
Инновационная технология образования адсорбционной пленки эффективно снижает расход антикоррозионных компонентов и повышает срок эксплуатации системы охлаждения двигателя. Не содержит силикатов, предотвращает образование отложений, не допускает появления силикатных гелеобразных осадков. Не содержит аминов, боратов и нитритов, а также фосфатов.
| Исследуемый параметр | Типовые данные |
| Температура кипения | 169 °С |
| Температура замерзания, 50%(V/V) дистиллят | -35 °С |
| Уровень pH, 50%(V/V) дистиллят | 8,3 |
| Плотность (20°С) | 1115,0 кг/м³ |
| Резервная щелочность | 5,8 мл |